FAF-i tooted
Keskmise tõhususega õhufilter soolapihustuse eemaldamiseks
OmadusedKeskmise tõhususega õhufilter soolapihustuse eemaldamiseks
Suur filtreerimisala, suur tolmumaht, pikk kasutusiga, suurepärane filtreerimise täpsus ja efekt.
Kasutatakse mere nafta- ja gaasivarude seadmete väljatöötamisel: puurplatvormid, tootmisplatvormid, ujuvad tootmis- ja ladustamislaevad, nafta mahalaadimislaevad, tõstelaevad, torupaigalduslaevad, allveelaevad kaeviku- ja matmislaevad, sukeldumislaevad ja muud mootoris olevad täppisseadmed ruumi keskmise efektiivsusega filtreerimiseks.
Soolaudu eemaldamiseks mõeldud keskmise efektiivsusega õhufiltri koostismaterjalid ja töötingimused
● Välisraam: roostevaba teras, mustast plastist U-kujuline soon.
● Kaitsevõrk: roostevabast terasest kaitsevõrk, valge ruudukujuline plastikust kaitsevõrk.
● Filtri materjal: M5-F9 tõhus soolapihustuse eemaldamise jõudlus klaaskiust filtermaterjal, mini-volditud.
● Vaheseina materjal: keskkonnasõbralik kuumsulamliim.
● Tihendusmaterjal: keskkonnasõbralik polüuretaan AB hermeetik.
● Tihend: EVA must tihendusriba
● Temperatuur ja niiskus: 80 ℃, 80%
Soolaudu eemaldamise keskmise efektiivsusega õhufiltri tehnilised parameetrid
| Mudel | Suurus (mm) | Õhuvool (m³/h) | Esialgne takistus (Pa) | Tõhusus | Meedia |
| FAF-SZ-15 | 595x595x80 | 1500 | F5：≤16±10%F6：≤25±10%F7：≤32±10% F8：≤46±10% F9: ≤58±10% | F5-F9 | Klaaskiud |
| FAF-SZ-7 | 295x595x80 | 700 | |||
| FAF-SZ-10 | 495x495x80 | 1000 | |||
| FAF-SZ-5 | 295x495x80 | 500 | |||
| FAF-SZ-18 | 595x595x96 | 1800 | |||
| FAF-SZ-9 | 295x595x96 | 900 | |||
| FAF-SZ-12 | 495x495x96 | 1200 | |||
| FAF-SZ-6 | 295x495x96 | 600 |
Märkus. Kohandada saab ka teistsuguse paksusega magestamisudu keskmise efektiga õhufiltreid.
KKK: Mis on korrosioon?
Gaasiturbiini mootori jõudluse halvenemine liigitatakse kas taastatavaks või mittetaastavaks. Taastav jõudluse halvenemine on tavaliselt tingitud kompressori saastumisest ja sellest saab tavaliselt üle võrgu- ja võrguühenduseta veepesuga. Taastamatu jõudluse halvenemine on tavaliselt põhjustatud mootori pöörleva sisemise osa kulumisest, samuti jahutuskanalite ummistumisest, erosioonist ja korrosioonist õhus, kütuses ja/või vees leiduvatest saasteainetest.
Allaneelatud saasteained võivad põhjustada gaasiturbiinmootori kompressori, põlemiskambri ja turbiini sektsioonide korrosiooni. Kuumkorrosioon on turbiini sektsioonis kogetud korrosiooni kõige tõsisem vorm. See on kiirendatud oksüdatsiooni vorm, mis tekib komponentide ja selle pinnale ladestunud sulasoolade vahel. Naatriumsulfaat (Na2SO4) on tavaliselt esmane kuumakorrosiooni tekitav sade, mis muutub gaasiturbiini sektsiooni temperatuuri tõustes raskemaks.
